家用汽车推荐（最适合家用的6款车）

上至D级车，下至A0级车。纵观整个汽车市场，D级车代表了汽车厂商的高度，A0级车则可以代表汽车厂商控制成本的能力，真正把以上几个方面融合在一起的是B级车。b级车可以说是车厂的中流砥柱，每个厂家都在这个层面上竞争，可谓兵家必争之地。日本前三的凯美瑞天籁雅阁已经陆续被更换以迎接下一次挑战，而德系代表迈腾则提前完成更换，意图错开日本竞争对手的更换时间，至今仍是b级车市场最强的竞争对手。

那么B级车到底有什么值得推荐？教授看好什么车？哪部车适合你？

有很多车看重了消费者的心理，“针对性下药”完全针对中国消费者的喜好而去打造产品，销量不高？不可能！

凯美瑞

指导价：17.98-27.98万

凯美瑞的指导价位区间还有10万的差价。主要原因是凯美瑞混动车型成本较高，提高了整体售价。普通汽油车型价格可以在17.98万到22.28万之间。

外观上，凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构，所以采用全新的前脸，分为运动版和豪华版。运动版正面更符合年轻人口味，但配置比豪华版低。如果学生注重配置，可以选择豪华版。

运动版采用双色车顶，尾部有小鸭子尾巴，四个排气孔，显示他的移动位置，双色轮圈也更有动感。

内饰方面，运动版有自己独特的红色仪表盘装饰和红色内饰，但个人认为红色内饰很容易过时。如果不是特别喜欢红色，个人建议选择黑色或者浅色内饰。

新款凯美瑞有两种汽油动力和一种混合动力，即2.0L自吸6AT，也是老凯美瑞自带的。真正值得期待的是2.5L自吸8AT动力总成，号称热效率40%。相信油耗水平值得我们期待。2.5L汽油机混合动力系统热效率达到41%，燃油经济性进一步提高。

总结

凯美瑞以其颠覆性的外观和世界顶级的热效率发动机，以及驾驶质感，抛弃了之前的柔软感，开始逐渐“心动”。符合现在的主流标准，可以说凯美瑞这次还是挺成功的。

迈腾

指导价：18.99-31.69万

迈腾自更换以来一直是B级车的标杆产品。如果有产品上市对比，就会发现迈腾PK，真的是标杆产品。

在外观上，海外B8的外观已经毫无变化的完全引入中国。有了平坦的前横线，迈腾第一眼就有一种躺着的感觉，势必要吞地。330TSI以上豪华车型配有LED大灯和日间行车灯，照明配置良好，转弯时可使用雾灯作为辅助灯。

加长的迈腾侧看起来细长，但线条并没有因为加长而受损。330TSI以上的18英寸车轮在款式和尺寸上都比下面的16英寸或17英寸车轮好得多。如果可以改，可以选择看看。

相比其他地方，迈腾的尾巴低调多了，看起来平平淡淡。个人觉得迈腾的尾巴太光滑了，线条比较少，总觉得有点贱。

进入车内，迈腾的内饰是第一款使用这种全新内饰的车辆。横线隐藏出风口，既有层次感又简单，是大众近年来最好的内饰之一。值得一提的是，迈腾的后方空间更长，迈腾的后方空间领先于所有竞争对手。不管你是170cm还是180cm，腿部空间都不是问题，但是180cm的朋友可能会把头往天花板上蹭。

迈腾全系有3种动力水平，2款变速箱，分别为1.4T，1.8T和2.0T，最大马力分别为150Ps，180Ps，220Ps，最大扭矩分别为250N*m，300N*m，350N*m，与之匹配7速干式或湿式双离合变速箱。

小结

迈腾凭借其稳重但时尚的外观内饰，吸引不少人的眼球，再加上其他对手无可比拟的空间，配合上大众一贯的动力总成和驾驶质感，再加上大众品牌的加成，足以让迈腾在同级别傲视群雄。

但有很多车，其本身的竞争力不弱，但由于各个方面的原因，得不到市场的认可，但这并不代表这不是一部好车。

阿特兹

指导价：17.58-23.79万

阿特兹自2013年上市至今，经历过改款，在配置上跟上了主流，但由于其运动的定位，空间不如对手夸张，使得它始终不温不火。

外观上，阿特兹贯彻魂动的设计理念和语言，特别是翼子板上的线条，很有冲劲以及猎豹的感觉，前脸全LED大灯也是全系标配相当厚道！半圆形的日间行车灯很有个性，马路上看到阿特兹的前脸会感觉有一只凶猛的动物向你走来的感觉。

侧面的19寸轮圈是阿特兹的亮点，不过偏小的刹车卡钳有点不搭，而且225/45 R19的轮胎尺寸在后期配轮胎有点困难，选择少。不过得到一些东西必须抛弃一些东西也无可厚非。

同样是仿生学造型，得益于其较大的车身尺寸，阿特兹的尾部就比昂克赛拉舒展，尾箱上镀铬装饰条是分辨阿特兹和昂克赛拉的特征之一，下方双边双出的排气管径偏小，看起来不搭，如果更换更大的排气管口会协调一些。

内饰方面，老款阿特兹那老旧的内饰让很多人吐槽，改款以后，阿特兹换装马自达的最新内饰，内装唯一的缺点被修正。悬浮式的中控屏虽然尺寸不大，但反应流畅，支持carplay互联。

动力方面，阿特兹全系使用两种发动机2.0和2.5的自然吸气发动机，配合同一副6AT变速箱，可能在标定上会有点出入，但总体来说都是这个级别无敌的存在，无论是升挡还是降挡，或者是反应速度，都是同级别顶尖的存在，如果说迈腾的空间是同级标杆那么阿特兹的动力总成匹配就是顶尖水平。

小结

由于阿特兹运动的定位以及为了设计牺牲掉的空间成为了阿特兹被人诟病的一点，但正正是这一点是国人最看重的，再加上小众的品牌，让阿特兹月销量一般，但运动和家用兼顾的定位还是很适合年轻人购买。

思铂睿

指导价：17.99-26.79万

思铂睿的“症状”与阿特兹相近，但思铂睿的“病情”更重，完全运动的定位，再加上售价相比雅阁没有优势，导致思铂睿的销量一跌再跌，但！思铂睿也是一款好车。

外观上，思铂睿不是顶配车型的包围相当一般，向外突出的中网有点尖嘴猴腮，并且只有近光灯是LED光源有点跟不上时代，视觉感受思铂睿不如其他对手，甚至连自家兄弟雅阁都比不过。小轮毂带来视觉效果的下降不是一点半点，大轮毂的阿特兹侧面看起来就正常许多。

不得不说思铂睿的尾部造型不错，不规则的尾灯加上层次丰富的尾部线条，总体协调但跟运动没有丝毫关系。

思铂睿的内饰比外观运动得多，倾向驾驶员的中控台和换挡拨片和手感很好的方向盘体现了这一点，除此之外，其他的任何元素跟雅阁区别不开。不过作为一部家用车来讲，思铂睿的表现不错，储物空间足够，座椅舒适。

动力方面，思铂睿目前为止只有3款汽油版和2款混动，并且只有豪华版有2.4L发动机，其余的只有2.0L车型，现在全新雅阁也上市了，全新雅阁混动版比思铂睿混动版更加值得期待，思铂睿的竞争力就进一步减弱。但2.4L车型上的8速带液力变矩器的双离合变速箱十分地值得称赞，既有双离合的换挡速度，又有自动变速箱的平顺，可谓是在两者之间做到了最好的平衡。

小结

思铂睿由于其定位以及定价，还有个性的外观内饰，使得它不是大众情人，注定属于一部分人的玩意，但其2.4L自吸发动机+双离合变速箱的驾驶感觉确实令人忘怀，换挡速度和换挡的平顺性都是属于同级前列，几乎能够靠近阿特兹的动力总成匹配程度，如果你是一个不注重外表而又喜欢双离合铿锵的换挡感觉，思铂睿不能错过。

君威

指导价：17.58-26.98万

君威作为别克中型车市场的重磅产品，也是主打运动定位，但得到的效果比阿特兹和思铂睿都要好，凭借其美系传统隔音优秀以及用料充足，并且君威的产品线更长，更加能够符合每一位消费者的个性化要求。

外观上，君威也使用别克家族的直瀑式格栅，豪华型以上全LED的大灯和日间行车灯，让君威行驶更加安全，并且车头很低，营造一种运动的感觉。

君威侧面得益于优秀的设计，即便有4.9m以上的车长，看起来并不觉得长反而有点紧凑，低配车型的轮毂自然而言地没有高配好看，20T的即使最高配都没有28T的大轮毂。

车尾的示宽灯与车头相呼应，并且车尾的整体造型简约，后备箱上的鸭尾和宽大的后包围，感觉有一丝竞技范。

别克车的内饰一向都是别克的卖点之一，无论是层次感还是用料又或者是设计都是同级领先水平，并且棕色的门板座椅给人一种高级感，方向盘握感不错，仪表盘中央使用液晶仪表，两侧为机械仪表转速表为机械式，指针摆动的时候让人肾上腺素上升。

全新君威有3种动力总成，1.5T，2.0T和1.8L混动系统，最大马力分别为170Ps，261Ps，128Ps，汽油版车型使用9AT变速箱，而混动车型使用E-CVT变速箱，不过GS车型并没有与GS类似地使用一台更加高功率的发动机，仅仅在外观上区别开，以及Brembo的前刹车。

小结

君威从外观上和内饰上都是诚意满满，外观上GS车型的Brembo刹车，熏黑的刹车，内饰上用料和豪华感的营造都是数一数二的，再加上动力强劲的动力总成以及领先同级的9AT变速箱，要动力有动力，要省油能省油。

力狮

指导价：20.48-24.78万

力狮作为斯巴鲁如今唯一在售的轿车，斯巴鲁引以为傲也是一直坚持的全时四驱肯定是不会缺席，但由于零整比等原因，致使斯巴鲁在全国的销量平平。但20万区域，你能买到哪台全时四驱轿车？

外观上，力狮是传统的轿车造型，没有溜背，没有夸张的饰条，前脸刻画出一些线条，让车头看起来有一些肌肉感。全系除了最低配车型，其他车型仅仅近光灯为LED光源，远光灯依然是卤素光源，不过锋利的日间行车灯比较有运动感。奇怪的是，在时下许多车型都纷纷投靠多排气的设计时，历史2.5L自吸发动机仅仅配一条排气管，而且安置在车尾相当突兀。

内饰方面力狮还是沿袭斯巴鲁的“传统”上至精神领袖级的STI的内饰都是硬塑料，在不拘小节和注重驾驶方面，斯巴鲁可谓是做到了极致，但正正是因为这样，喜爱面子的国人并不买账。

力狮动力系统的选择就相对单一，全系2.5L自吸+CVT变速箱，水平对置发动机+全时四驱系统是力狮的卖点，并且斯巴鲁将其CVT变速箱调校得很灵敏，前段稍微点一下油门车辆就会有反应，给你营造一种相对有冲劲的感觉，使你觉得会比较“运动”但继续踩以后，CVT变速箱开始变传动比，动力也会变得柔和。

小结

力狮是一辆开起来很顺的车，并且现在的力狮已不是当年追求运动的斯巴鲁，悬挂调校柔韧，动力输出平顺的轿车，承载更多的是一家人舒适，安全地出行。

教授总结

无论是哪一款，在主流的B级车中，每一款都是厂家倾注心血而打造，尽管每一款的受众面不同，但不可抹去的是研发者的用心。每一款车对应的是每一类人，不管它销量高低，它依然代表着你。